瑞浩课堂，带你洞察航运市场一线动态，把握行业发展脉搏。本期我们结合最新行业数据，共同解读2026年全球干散货市场的复苏态势。

    2026年以来，全球干散货市场行情持续向好，行业正式告别2025年全年深度回调的低迷周期。船舶经纪公司Xclusiv最新周报分析指出，此轮市场回暖并非简单的周期性短期反弹，而是由货运量驱动、全品类运价普涨、具备长期结构性支撑的强势复苏，行业基本面正迎来实质性改善。

   从核心货运数据来看，市场需求端的增长韧性尤为突出。2026年1—4月，全球干散货货运总量达5.067亿吨，相较2025年同期增长9.6%，较2024年同期提升15.2%，货运规模连续两年稳步攀升。在运价涨跌起伏的表象之下，干散货市场的真实需求正持续走强，为行业复苏筑牢根基。

    细分月度数据更能直观印证市场的稳健增长：1月货运量1.268亿吨，同比大涨15.6%，创下阶段单月最大涨幅；2月运量1.187亿吨，同比上涨12.4%，上涨势头平稳延续；3月、4月运量分别达到1.310亿吨、1.301亿吨高位，即便对比2025年峰值月份，依旧实现稳健增长，充分说明本轮需求复苏具备广泛性，并非单一货源、单一港口带来的短期行情。

    需求端的持续回暖，直接带动各船型运价同步回升，运价水平逐步回归合理常态。

- 好望角型船：C5TC航线前四月平均日租金24953美元，较2025年同期大涨82%，4月月度均价更是攀升至31417美元/天，创下三年同期新高；

- 巴拿马型船：P5TC航线平均日租金15841美元，基本恢复至2024年同期水平，较2025年低点大幅回升；

- 中小型散货船：Ultramax型、Handysize型船运价同步上行，涨幅分别达到42%、34%。

    各船型运价集体修复，也侧面印证：2025年的市场下行属于正常周期性调整，并非行业盈利结构出现根本性变化。

    对于后市发展，行业机构认为，货运量与运价同步回暖，标志着干散货市场已摆脱运力过剩的悲观预期，供需平衡关系正持续收紧。而下半年市场的核心看点，将聚焦于在新船交付、地缘环境多变的双重背景下，货运增长与运价上行趋势能否长期延续。

    作为深耕干散货航运物流领域的本土企业，大连瑞浩国际物流将持续紧盯市场动态，依托专业的行业研判与成熟的物流服务体系，为客户提供稳定、高效的航运物流解决方案，与行业同行共迎市场新机遇。

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